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（中央社維吉尼亞州馬納薩斯18日綜合外電報導）有朝一日，大型和小型飛機或直升機將能在無人駕駛的情況下，載運乘客和貨物，有如自駕車一般，搭乘個人化機器人飛機可能成為未來旅行的常見模式。 「航空與太空技術週刊」（Aviation Week）網站與美聯社報導，從外觀看來，1架賽斯納凱旋（CessnaCaravan）單發動機飛機17日從1座小機場起飛，看起來並無異樣，然而在駕駛艙內，卻是由1個有著細長金屬管棒狀手臂和腿部的機器人在右側座位，用爪形手掌握緊油門駕駛飛機。 左側座位則是人類飛行員以電子輸入板向機器人同僚發送指令。 這是政府與業界合作的部份成果，他們嘗試以永遠不會感覺疲勞、無聊、壓力或是注意力分散的機器人，取代兩名人類飛行員中的第2名機師。 這項稱為「駕駛艙機組人員自動化系統」（Aircrew Labor In-Cockpit Automation System,ALIAS）的計畫，由美國國防部先進研發計畫署（DARPA）資助，「北極光飛行科學中心」（Aurora FlightSciences）負責進行。 由於受過培訓的飛行員人力短缺，使軍方和航空公司備感苦惱，國防官員說，他們發現，減少駕駛大型飛機和直升機所需飛行員人數的同時，讓飛行任務更加安全且更有效率，是讓機器人取代人類駕駛飛機的優點。 這項概念是藉由讓機器人接手許多工作，使人類飛行員能不受約束地進行策略思考，尤其是處於緊急狀態和吃力的情況下。 北極光董事長兼執行長藍福特（John Langford）說：「這確實是有關於增加自主性，以及人類與機器人如何共事，將事情做到最好的多元面向。」（譯者：中央社劉文瑜）1051018

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旺報【陳曼儂】

儘管「網紅經濟」中有不少灰色地帶，但網路行銷趨勢已經不可逆轉，大陸各行各業都要有網路行銷，否則根本打不進市場，甚至不少老闆自己當起網紅直播，近來不少大學生創業，就是幫傳統企業做微信公眾號，或是網路影片行銷，有學校甚至直接開課，教導學生如何從事網路行銷。

台灣在這方面似乎沒這麼蓬勃，先前有跨國網路平台業者向《旺報》透露，台灣相關人才太少，學校老師根本不懂商業、更不懂新媒體，也沒「實地」操作過，居然還敢教學生，所以很多畢業生一出社會，很難直接在職場上發揮成效，畢竟會用網路，跟會不會應用網路分析與行銷車充 雨刷 反向傘 瘋狂賣客 crazymike 14吋日式內旋式循環立扇，是兩碼子事。歐姆龍體重體脂計HBF 瘋狂賣客 crazymike 14吋日式內旋式循環立扇 反向傘

很多台商也是在電子商務與網路行銷上吃虧，但目前大陸的網路行銷已經是紅海，不是開個網頁或粉絲團就好了，現在市面上多的是「自娛自樂」、根本沒觀眾的殭屍帳號，沒活力，又因為掛著自家的品牌，所以不能隨便死。

當前大陸的網路宣傳，最基本的就是要動態改進，譬如不斷以活動活躍用戶，或是在文章發送後，以閱讀、轉載量進行數據分析，推出符合需求、流行、有噱頭的題材。